任何事物都是有缺陷的，軟件也不例外。

計(jì)算機(jī)是由人類來發(fā)明的，計(jì)算機(jī)軟件也是由人設(shè)計(jì)編寫的。是人就會(huì)犯錯(cuò)誤，這個(gè)是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以計(jì)算機(jī)軟件也必定會(huì)存在各種各樣的問題。

                   

1、軟件缺陷案例

（1）、2018 年 10 月 29 日，印度尼西亞獅航一架波音 737 MAX 8 從首都雅加達(dá)起飛 13 分鐘后，在附近海域墜毀，機(jī)上 189 人無(wú)一幸免。2019 年 3 月 10 日，埃塞俄比亞航空一架波音 737 MAX 8 從首都亞的斯亞貝巴起飛后約 6 分鐘，飛機(jī)墜落，8 名機(jī)組人員和 149 名乘客無(wú)人生還。兩起空難與飛機(jī)自動(dòng)防失速系統(tǒng)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)有關(guān)；

（2）、愛國(guó)者導(dǎo)彈防御系統(tǒng)時(shí)鐘的一個(gè)很小的計(jì)時(shí)錯(cuò)誤積累起來到14小時(shí)后，跟蹤系統(tǒng)不再準(zhǔn)確，導(dǎo)致28名士兵死亡；

（4）、千年蟲問題導(dǎo)致?lián)p失已達(dá)數(shù)千億美元；

（5）、閏年蟲導(dǎo)致閏年2月29日1500多輛出租車時(shí)間性鎖表故障；

（6）、12306春運(yùn)崩潰······

這幾個(gè)都是軟件缺陷引起的例子，除了這些還有很多。隨著軟件越來越復(fù)雜，支持的功能越來越多，軟件的問題也會(huì)越來越多，這很好理解。比如我做了10件事，那么可能只有1件事會(huì)出問題，但是如果我做了100件事，那么很有可能不只有10件事有問題。這就是我們經(jīng)常說到的：做的多，錯(cuò)的多。

2、軟件測(cè)試的重要性

錯(cuò)誤從來不分大小，只是錯(cuò)誤所帶來的影響分大小。有些錯(cuò)誤影響很小，可能微乎其微，但有些錯(cuò)誤很大，世人皆知。我們沒辦法準(zhǔn)確的預(yù)知問題的影響到底有多大（這點(diǎn)在軟件上尤其明顯，可能一個(gè)小小的標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，都可能造成系統(tǒng)的崩潰），所有我們必須經(jīng)盡可能的在軟件面向用戶使用的時(shí)候減少軟件的問題（沒有任何一個(gè)人能保證一款軟件沒有任何問題）。這就是一個(gè)軟件測(cè)試人員需要完成的工作，要盡可能的發(fā)現(xiàn)軟件缺陷，并推動(dòng)問題的解決。

任何的產(chǎn)品，都不希望出現(xiàn)質(zhì)量問題。如何發(fā)現(xiàn)軟件缺陷，是一個(gè)合格的軟件測(cè)試的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，如何發(fā)現(xiàn)潛在的軟件缺陷，是一個(gè)優(yōu)秀的軟件測(cè)試的職責(zé)，也是每一個(gè)軟件測(cè)試從業(yè)人員的目標(biāo)。

3、軟件測(cè)試分類：

目前業(yè)內(nèi)大致將軟件測(cè)試劃分如下：

A、黑盒測(cè)試、白盒測(cè)試

B、單元測(cè)試、集成測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試

C、手工測(cè)試、自動(dòng)化測(cè)試

D、功能測(cè)試、性能測(cè)試、安全測(cè)試、接口測(cè)試

4、其余相關(guān)問題：

1、軟件產(chǎn)品規(guī)格說明書往往是軟件缺陷存在最多的地方，主要原因有哪幾種？

（1）、軟件產(chǎn)品還沒有設(shè)計(jì)開發(fā)，只能完全靠想象去描述，導(dǎo)致軟件中的特性不夠清晰。

（2）、需求變化不一致性，用戶的需求會(huì)不斷變化，若在說明書中沒有得到正確描述，容易引起矛盾。

（3）、整個(gè)開發(fā)隊(duì)伍中缺乏充分溝通，設(shè)計(jì)師、項(xiàng)目經(jīng)理和開發(fā)人員得到的信息差異過多。

（4）、不夠重視規(guī)格說明書。

2、單元測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試、集成測(cè)試的區(qū)別：

不同的測(cè)試階段，針對(duì)的測(cè)試問題是不一樣的。

（1）、單元測(cè)試：程序內(nèi)部代碼和結(jié)構(gòu)問題。

（2）、集成測(cè)試：模塊和模塊之間的接口和參數(shù)傳遞規(guī)則的問題。

（3）、系統(tǒng)測(cè)試：整個(gè)系統(tǒng)，模擬用戶最終使用時(shí)可能出現(xiàn)的問題。